Il freddo smaschera le auto elettriche: ecco quali resistono davvero a 0°C (Audi “sorprende” Tesla)
Quando le temperature scendono sotto lo zero, l’autonomia delle auto elettriche diventa una delle domande più temute dagli automobilisti: quanto si può davvero viaggiare in inverno?
Per rispondere in modo concreto, l’ente automobilistico tedesco ADAC ha condotto un test su strada estremamente realistico, mettendo alla prova 14 modelli elettrici su un percorso di circa 580 km, con temperature intorno agli 0°C e soste di ricarica limitate a un massimo di 20 minuti ciascuna.
I risultati? Alcune sorprese, qualche delusione… e una conferma importante: la gestione dell’energia fa la vera differenza.
A dominare il test è stata Audi A6 Avant e-tron, che ha percorso 441 km reali, partendo da un’autonomia WLTP dichiarata di 719 km.
Un dato che colpisce perché dimostra come:
la piattaforma PPE
la gestione termica avanzata delle batterie
l’aerodinamica
riescano a contenere drasticamente la perdita di autonomia anche in condizioni climatiche difficili.In pratica, l’A6 e-tron si è dimostrata una delle elettriche più efficienti quando il freddo mette in crisi la chimica delle batterie.
Tesla e Polestar seguono da vicino
Subito dietro troviamo:
Tesla Model Y con 406 km reali, confermando la sua fama di riferimento per l’efficienza.
Polestar 4, terza con 369 km, mostrando una buona tenuta nonostante le basse temperature.
Nel gruppo centrale si collocano modelli come Volkswagen ID.7, Volvo EX90 e Smart #5, tutti attorno ai 350-360 km, con prestazioni invernali giudicate “coerenti” dagli analisti ADAC.
La grande sorpresa negativa: BYD Sealion 7
Il risultato che ha fatto più discutere riguarda la BYD Sealion 7: a fronte di una autonomia WLTP dichiarata di 502 km, l’auto si è fermata a soli 203 km reali, con un consumo medio di 35,3 kWh/100 km.
Un divario enorme che evidenzia quanto:
la gestione software
il riscaldamento della batteria
l’efficienza complessiva del sistema
siano determinanti quanto la capacità della batteria stessa.
Perché il freddo è il vero nemico delle elettriche?
Secondo ADAC, il calo di autonomia è dovuto principalmente a tre fattori:
Rallentamento chimico delle celle a basse temperature
Energia usata per riscaldare abitacolo e batteria
Maggiore resistenza aerodinamica con aria fredda e densa
In media, le auto elettriche testate hanno perso tra il 10% e il 30% di autonomia reale rispetto ai dati WLTP. Ma i modelli meglio progettati riescono a limitare il danno in modo significativo.
